Storia della copertina di DI BRUTTO A MANETTA

Io avrei fatto il logo diverso!

Bella la rilegatura, ma io avrei preferito che stampassi anche sui bordi del cartoncino (tutto vero).

Bella l’idea del sottotitolo “A Manetta”, io però avrei messo qualcos’altro, tipo A Tuono.

Non so come sia negli altri posti del mondo, non so com’era prima dei dannati tempi moderni in cui tutti si sentono in dovere di scrivere a chi fa le cose dando il proprio suggerimento spesso non richiesto (domanda: ma al ristorante andate dallo chef a dire che, forse, in quel ragù voi avreste messo più, boh, sedano o carote?), ma a volte farecose™ in Italia può essere MOLTO frustrante. Forse è la mentalità tipica de “il mio falegname con 30 mila lire lo faceva meglio”, forse è che tutti ci crediamo dei gran fenomeni ma la verità è che, dietro ogni singola scelta che compone un progetto mastodontico come DI BRUTTO A MANETTA (ma anche i volumi prima di lui), ci sono mesi di lavoro, infinite telefonate e notti insonni di pensieri, idee, proposte, scelte e decisioni. La creazione di A MANETTA è durata quasi 7 mesi, 7 mesi nei quali abbiamo definito l’indice, le gabbie, la veste grafica. Nei quali ho viaggiato per il mondo per fotografare questo o quel motore, nei quali ho comprato su Vinted o eBay vecchie pagine pubblicitarie, nei quali ho commissionato a persone che abitano in California o Virginia l’acquisto di quel libro per mandarmi la foto di una pagina

o, infine, nei quali abbiamo dovuto scegliere la copertina, con il massimo raggiunto la sera che ne ho stampate 5 diverse, le ho portate in palestra e le ho distribuite, chiedendo ai miei colleghi di fatiche e ghisa no pain no gain una mano per scegliere.

Arrivare a quell’F-14 con la manetta in Zona 5 (full A/B) non è stata una scelta facile e nemmeno scontata, ho isolato, scelto, scartato decine e decine di copertine. Addirittura all’inizio non ero nemmeno sicuro del titolo del libro, chiamarlo solo A MANETTA poteva essere rischioso, si creava di creare un nuovo brand oltre a RollingSteel e DI BRUTTO con il rischio che alcuni utenti non avrebbero capito cosa stavano guardando, già mi aspettavo la solita email (successo con il FAST) del tipo “ehi guarda, ti stanno copiando” a cui rispondere che nessuno mi sta copiando, che sono sempre io. Poi, per quanto le nostre nonne ci abbiano insegnato che non si giudica mai un libro dalla copertina, oggi come non mai la copertina è fondamentale quindi la scelta diventa ancor più ostica, con il dubbio di aver sbagliato sempre lì che fa capolino.

Ad ogni modo, bando alle ciance, con l’idea di portarvi dietro le quinte, vi lascio di seguito TUTTE le copertine che abbiamo ipotizzato, scelto o scartato per questo DI BRUTTO A MANETTA, anche solo per condividere con voi una piccolissima parte dell’emozionante percorso che mi ha portato a chiudere questo bellissimo libro.

Ah, le copertine sono in ordine, avvicinandoci alla versione finale vedrete anche come ci sono stati ripensamenti e retromarce improvvise.

A questo punto avevo deciso che l’ugello dell’F100 non sarebbe andato bene. Fighissimo ma troppo concettuale, motivo per il quale ho iniziato a sondare alternative:

Come potete vedere, non trovavo la pace con le varie scritte che componevano la copertina poi, in seguito ad un intenso brainstorming con Valerio, abbiamo raggiunto la conclusione che la copertina, a livello di tipografia, deve funzionare anche senza immagine e che non esiste nel mondo che il testo si adatti alla foto scelta, si rischia di creare un precedente e comunque di diventare schiavi della foto scelta. DI BRUTTO sarebbe rimasto al suo posto e per la questione “A manetta” mi sono preso del tempo, dovevo trovare l’immagine definitiva.

Con l’immagine qui sopra siamo a Luglio poi io e Valerio ci siamo separati. Qui sotto alcune sue prove estive fatte cazzeggiando, nel mentre io pensavo e studiavo.

Poi, ad un certo punto, girovagando su pinterest ho trovato la foto di un F/A-18 al decollo in notturna e lì ho iniziato a capire che atmosfera volevo:

E infine, qui sopra, la copertina definitiva, il risultato, come detto, di un numero imprecisato di prove, ripensamenti ed esperimenti. A questo punto a voi non tocca altro che ordinare il libro e gustarvi gli interni, per voi 304 pagine dedicate alla storia della propulsione aeronautica a getto, con storie, dettagli schemi e tutto quello che potrebbe fare andare in brodo di giuggiole anche il più tiepido degli appassionati. Lo trovate QUI.