Addio Fiat 124, vittima di una cultura andata a remengo

Così la Fiat 124, quatta quatta, sotto il disinteresse generale, se ne va. In un mondo dell’automobile sempre più distratto e culturalmente demolito da schermi touchscreen e sedute alte “cozì mi zento più zicura”, va così a remengo una delle poche auto con addosso ancora un po’ di stile, carattere, coraggio e sana voglia di fare sesso. Perché non venite a dirmi che quei crossuvdemmerda vi fanno muovere qualcosa nelle mutande, in caso affermativo chiudere pure scheda con la apposita ics.

Comunque, 3 anni e poco meno di 30.000 Fiat 124 vendute, (dati relativi alla 124 normale sia un USA che EU, quelli della Abarth non si trovano, difficile credere abbia fatto meglio). Un numero insoddisfacente e troppo misero per tenere aperte delle catene di montaggio che muoiono dalla voglia di mandare in cassa integrazione un po’ di gente. E dire che era una buona macchina (come la Alfa 4C, ma questo non credo basti al giorno d’oggi), cosa sarà mai andato storto?

Secondo me niente: non è andato storto nulla, sotto la moderna Fiat 124 Spider si nasconde(va) l’anima di una delle migliori auto del mondo, forse il cuore era quello sbagliato (il 1.4 turbo TJet al posto dell’aspirato giappo) ma questo comunque non giustifica il flop commerciale di questa macchina. Macchina che abbiamo anche provato (clicca su queste parole colorate per sentire cosa ne pensava il nostro compianto direttore) e che abbiamo trovato piacevole e gustosa, precisa e grintosa, questo nonostante un motore che funziona come un diesel tutta coppia brum brum e poi cambia marcia e scordati l’allungo, stronzo. Un motore sicuramente potente ma poco godibile su una spider, nella quale ci si umetta di più allungando e tirando le marce, facendosi cullare dal latrato melodioso del motore, piuttosto che farsi strappare da una coppia invadente e poi fine dei giochi. Abbiamo capito che il cambio manuale della Mazda è bello ma fare un rev-matching a 7500 giri è più bello.

Un’ottima macchina, che può piacere o no, ma comunque non si può dire fosse brutta, ma rivolta ad un pubblico sbagliato. È lì il problema, facciamo un gioco: dopo, in auto, guardatevi attorno e provate a contare, sulla base dei gusti altrui, a quante persone attorno a voi potrebbe interessare un’auto relativamente scomoda, poco spaziosa, incentrata sulla guida e sulla tecnica più che su l’Apple Car Play. Una macchina che, anche un minimo, richiede capacità di guida e non capacità di farsi guidare, in auto tanto quanto sulle rotaie di una sistema capitalistico che ha trasformato gli abitanti del pianeta terra (per lo più quelli del mondo occidentale) in una mandria di pecoroni semilobotomizzati che se domani qualcuno si svegliasse senza pollice opponibile probabilmente non se ne meraviglierebbe nemmeno. Le macchine che scegliamo, ma non solo, sono lo specchio della società.

– 124 Spider è tornata, provala! Colcaz-

Guardate le pubblicità di auto, guardate cosa vi raccontano i giornalisti, prodi esibizionisti dei loro master in giornalismo e che se gli dici SAAB non sanno nemmeno cosa sia, hanno solamente la fortuna di saper scrivere senza aver la minima cognizione circa l’argomento di cui scrivono. Ieri parlavano di telefonini, oggi di macchine e domani parleranno di rubinetti, il tutto con lo stesso know how e la stessa enfasi, gente che se gli mettete una candela in mano se la infilano nel naso. Guardate cosa vi raccontano, vi parlano di potenza, di coppia, di velocità massima, di 0-100. Un F-16 accelera da o a 100 più lento di una cazzo di Bugatti, questo fa di lui un cesso? Un autobus ha almeno 500CV, questo fa di lui un mezzo migliore della MX-5? Un Frecciarossa supera i 300, te ne accorgi? (No, conta la relatività e i suoi postulati). Ignoranti che nutrono il mondo con la loro ignoranza. Ignoranti che hanno ucciso la Fiat 124, hanno ucciso la 4C, hanno demolito la cultura tecnica di un paese facendo diventare gli ITIS scuole da gente di serie B che poi siamo in mano a un manipolo di gente che non sa nemmeno scaccolarsi senza farsi sanguinare il naso. Ignoranti che a breve – questione di tempo, fidatevi di Jean Paul Mendoza – uccideranno la Fiat, l’Alfa Romeo e la Lancia, se di loro ancora si può dire siano vive o le faranno diventare come Alitalia. Infine, ci sarebbe da spendere due parole (ma anche scrivere un libro o un’enciclopedia) sulle responsabilità di Fiat, responsabilità che vanno dal flop della 124 a quello dell’intera industria automobilistica italiana, mandata in mezzo alle ortiche da oltre 30 anni di scelte scellerate MA, Jean Paul Mendoza dice di no alle querele.

Signori, è morta la Fiat 124. Sapete qual è il problema? Che non gliene frega niente a nessuno. Lei è solo la prima delle altre 4 o 5 sportive rimaste a listino, teniamocele strette. Il cambiamento siamo noi, dobbiamo smetterla di farci prendere per il culo da chi guadagna prendendoci per il culo.